谢凯带着欧德-易卜拉欣先是乘坐c-910（运-10民用版的另一个名字）专机在蓉城郊外的某个机场降落，然后坐上了一辆吉普车。吉普车沿着蓉城北边向着东边行驶，因为东风动力厂坐落在蓉城的东北方向。
当他们到的时候，已经临近黄昏，东风动力厂的厂长廖东风、副厂长孙宏和总工程师姜晨阳带着一帮子干部在门口迎接谢凯等人。
廖东风满脸笑容的迎上前说：“欧德先生，谢顾问，一路辛苦。你们是先休息还是”
谢凯看了欧德-易卜拉欣一眼，然后说：“这会儿时间差不多了，先吃饭吧。吃了饭大家一起聊聊。”
由于顾忌到欧德-易卜拉欣这位外国友人的习惯，东风动力厂方面并没有安排酒席。因此，晚饭很快就结束了。
廖东风等人原本打算安排参观活动放在第二天进行，但欧德-易卜拉欣坚持当晚就要看，于是万般无奈之下，廖东风等人领着谢凯和欧德-易卜拉欣一行人前往发动机的生产车间。
一路上，先由廖东风介绍厂里的生产和研发能力，然后由姜晨阳介绍华夏航空发动机的历史、厂里的技术实力以及之前取得的成果，最后由孙宏把涡扇-6g发动机的发展情况和性能指标做了详细的介绍。对此，欧德-易卜拉欣只是偶尔表示出赞赏，除此之外没有再说别的。
生产车间，欧德-易卜拉欣只是草草的看了一遍，然后来到发动机的试车实验室。
刚走到实验室的外面，一阵隐隐的轰鸣声就传入了众人的耳中，甚至能隐约感觉到地面的震动。
“超长时间试车实验”谢凯问旁边的孙宏。
孙宏看了一眼走在前面的欧德-易卜拉欣，发现后者没有在意这边，才点了点头，说：“目前我们发动机最大的问题就在于使用寿命不长，现在主要实验的就是超长时间连续试车，以此寻找到最合适的材料跟生产工艺。”
尽管孙宏说话的声音比较小，但还是有其他的人听见了，其中就有站在另一边的廖东风。
廖东风接过话来：“现在就是还没找到合适的材料跟工艺，而试车又不能不进行下去，每个月仅仅是航空燃油的消耗，都需要两千多万。”
说到成本的时候，廖东风露出一副感到肉痛的模样。
东风动力厂的试验经费，数目自然不小。如果按照其他动力研究单位的试验方式，一年所消耗的燃油费用，也不过三两千万，他们的方式是在实验之后，找出问题，然后改进，然后继续试验。“红旗机械厂”资金充足，加上对发动机的需求比较迫切，往往是几台发动机同时进行试车，显然是用砸钱的方式来加快研发进度。
众人来到试车台，隔着玻璃墙看里面还在进行超长运转测试，一直轰鸣着，尾部发出炽白火焰的涡扇-6g发动机。
看了一会，欧德-易卜拉欣问：“这台发动机的进口温度是多少”
对于判断发动机是否强劲，欧德-易卜拉欣懂得不多，他唯一知道的是看火焰的颜色。因为火焰的颜色代表着燃烧的温度，燃烧的温度决定了发动机的效率，同时也决定了动力是否强劲。因此，当他看到里面发动机喷射的火焰居然不是蓝色的时候，确实有点小小的失望。
“前端温度1420摄氏度，燃烧室温度约1780摄氏度。”得到谢凯的示意，孙宏接着说：“太高的温度，发动机内部燃烧室使用的材料就会在长时间高温工作下融化，这是一直困扰我们的问题。”
“如果把温度降低，是不是就能提升发动机核心零部件的使用寿命”欧德-易卜拉欣忽然说出了这样一句话。
现场的人基本上都是动力方面的专家，听到这个非常业余的问题，他们明面上没有表现出来，但内心却十分鄙视。
降低温度确实能够提升发动机核心零部件的使用寿命，但会导致推进效率更差。只要是有这方面基础的，都知道这个道理。如果不是看在欧德-易卜拉欣是客人的份上，恐怕已经有人发出嘲笑声了。
谢凯反倒是愣住了，因为他想起了一个问题：苏-27战机使用的al-31发动机，涡轮前温度大约1392摄氏度；华夏后来研发出来的涡扇-10发动机，前端温度大约也只有1377摄氏度；这两款发动机涡轮前的温度都比现在的涡扇-6g要低，为什么后者的燃效效率没有这么高，产生的推重比也不尽人意
眼看参观活动就要结束，谢凯终于想起了原因，于是他高兴地大声喊：“我明白了，原来我们国内的研究，在这方面一直都走入了误区------”
“什么误区”孙宏不解地问谢凯。
谢凯露出得意的笑容，说：“按照我们目前的方向，只是不断地提升发动机前端温度，根本就找不到合适的材料，尤其是我们需要的是让发动机使用寿命至少超过1000小时------”
孙宏赶紧说：“确实现在就是材料问题得不到解决啊。粉末冶金跟生产工艺，都面临很大的挑战，进口温度过高，无论是钛基高温合金，还是镍基高温合金，我们现在的配方跟生产工艺生产出来的，都无法承受。”
孙宏之所以打断谢凯的话，一方面是因为担心泄密，另一方面则是不想让谢凯当着众人的面出丑。因为在他们看来，谢凯虽然不是这方面的专家，但总比欧德-易卜拉欣这种门外汉要强，没想到也说出了这样业余的话来。
“咱们现在遇到的问题，是不是提高了前端温度，推进效率反而因为材料问题而下降”谢凯知道孙宏是什么意思，不过眼下他懒得去争论。
看到谢凯如此坚持，孙宏没有再阻止，因为这个问题困扰他很久了。
廖东风同样感到疑惑，说：“对啊。所以进口温度从原来的1540摄氏度降低了120摄氏度。”
“根据洽谈采购苏-27战机的时候，苏联方面提供的资料来看，苏-27使用的al-31发动机，涡轮前段温度，只有1392摄氏度，对吧”看到众人露出迷茫的表情，谢凯不再卖关子，继续说：“在咱们材料跟不上，设计不如国际上经验丰富的团队的时候，只片面强调增加发动机进气温度，并不合适。航空发动机跟别的不同，根据设计以及结构的不同，在运行过程中，可以用于冷却的空气很少，又没法增加别的冷却系统，就只能对材料做出要求，要求材料拥有更强的耐热性。”
说到这里，谢凯故意停顿了一下，待众人消化完他刚才说的信息之后，才接着说：“其实，要解决目前遇到的困难，不应该只是在材料上下功夫，而是修改设计，在比较低的进气温度进入后，提高燃烧效率跟推进效率，而不只是强调增加发动机热效率------”
听到这里，周围的人都明白了谢凯表达的意思。只是他们不相信，一直困扰他们的最大问题，这样容易能解决。
听见不断有人小声的嘀咕、说风凉话，这时候欧德-易卜拉欣站了出来，说：“我相信谢说的话，其实你们可以试一试。既然现在没有办法取得突破，那就换个思路，寻求别的方向。”
谢凯朝欧德-易卜拉欣点了点头，表示感谢，然后说：“设计是现成的，超级计算机中用来验证的模型也是现成的，只要修改设计，模拟论证一下，不合适就没有必要去搞了，这花不了多少时间。”
“这样确实有可能，只要满足使用条件，进气端温度降低一些，使用寿命能提高很多。”孙宏率先认可了谢凯的说法。